当前商用车市场竞争十分激烈,面对新的市场格局,以及用户多元化的变化需求,一汽解放对于2024年中重卡市场行情有哪些预测,又将重点布局哪些产品,应对未来的市场竞争?从解放领导班子在2024商务年会媒体恳谈会上的解答可见一斑。

预判2024商用车市场,机遇风险相辅相成

       对于记者们关心的2024年国内商用车市场(尤其中重卡)的基本行情这一问题,一汽解放总经理、党委副书记李胜给出了解放的判断。他表示:“2024年将是机遇与风险并存的一年,权威机构预测2024年中国经济将继续保持5%左右的增速,同时‘一带一路’也为中国的经济发展注入了强大活力,目前看好消费、新能源、新基建这些增长点,是2024中国经济的主要动能。综合研判,预计2024国内全年中重卡需求为115万辆,比2023年增长11%。”

随后,李胜详细解答:“机会在于,第一,天然气车的需求,预测2024年仍会保持增长趋势;第二,国家在加速打造物流交通主干道的概念,供应链一体化明显加快,对车辆需求大幅度提升;第三,对国四车型的淘汰,可能在明年下半年会迎来高峰;第四,商用车的积分制或将在明年落地,这将影响到钢厂、煤炭、渣土、搅拌、环卫等场景的新能源需求进一步提高。

同时,我们也要正视市场存在的风险。首先,欧美经济体的增速放缓,预判明年出口市场增幅不大;其次,中国的城镇化率这两年的增速放缓,而传统的大基建,路桥、机场、铁路需求也在回落,房地产短期内没有看到明显的改善迹象,对机械车、搅拌、工程车需求恐怕不及预期。

      不过,无论商用车市场的未来走向如何,一汽解放都已做好全面准备,迎接新一年的机遇和挑战。”

升级产品瞄准市场  整合优势抢占先机

当被问及2024年一汽解放的产品布局,会推出哪些产品组合应对市场竞争时,李胜回答:“作为我国最早的商用车企业,解放经过70年的艰苦奋斗,形成深厚的技术积累和完善的产品布局。解放的产品图谱覆盖较广,既有中重卡,也有轻卡。在中重卡市场,今年能感受到市场稳步回升,预计明年上半年还会处于向好状态,中重卡的占比还会持续上升。”

李胜透露:“解放的中重卡拥有长春和青岛两个基地,互为补充。在传统车领域,长春基地明年将推出一款面向高端市场的、代表解放最高水平的J167产品,该产品具备高可靠、低油耗等优势,且大量应用智能网联技术,它使解放的高端产品在J7、鹰途的基础上再向前迈了一大步,预计将在明年6月底、7月初上市。

在燃气车领域,解放长春基地布局了J7、J6V、J6P整车平台,搭载M3的13升,M4的14升、16升产品组合,三个平台,三个排量,再现解放动力低气耗,高性价比的优势,其中瞄准长途物流的16升产品极具竞争力。

青岛基地方面,明年将重点布局鹰途和JH6的升级产品。鹰途车型自上市以来,动力性、舒适性、运营价值,深受市场青睐。2024年,鹰途不仅将推出牵引车、冷藏车,还会推出面向快递、快运的天然气产品。另外,青岛基地也将推出一款面向普货市场的JH6升级产品,这款产品会有一个全新的名字,大家可以期待一下。”

李胜总经理一并介绍了一汽解放在新能源、智能网联方面的发展。他说:“近两年,在国家政策推动,模式快速发展,以及电池技术不断迭代等因素驱动下,新能源商用车快速增长。目前新能源中重卡车的渗透率还没达到国家预期要求,因此,未来新能源商用车会迎来较大发展空间。对于新能源车,解放2024年将全面切换2.0产品,推出专属新能源平台。面向港口、矿山、长途专线等潜在增量市场,解放也开发出4×2港口牵引车、矿山版牵引车、智能渣土自卸车、大方量搅拌车等。此外,在专用车和客车领域,明年也会有一系列产品上市。

智能网联方面,由于市场的竞争格局在不断变化,这一领域还需要不断深入开发,正逐步分层级地向‘智能’化迈进。解放的车联网一直走在行业前列,围绕车辆的全生命周期我们已经做了一些应用;同时,解放还推出了智能整修、远程升级服务、数字钥匙、安全管家等一系列功能,为用户带来更深层的服务。”

最后,李胜总经理对明年国内轻卡市场也进行了预判,他表示:“对于轻卡市场受整体经济恢复和消费复苏等因素影响,预计2024年轻卡市场总销量将由187万辆增长至195万辆,市场规模将保持稳定。轻卡也分为传统和新能源两类,传统主打的是核心技术平台,围绕车辆轻量化,以及经济性发展;而新能源轻卡将是未来新能源渗透率最高的商用车,主要围绕纯电、混动、燃电三条路线同步发力。三条线路能够满足城配、城际两百公里左右的多样化运输,进一步降低用户使用成本,同时也满足国家双碳战略。”

      创新引领,产品为先。面对格外激烈的行业竞争以及多变格局,解放始终坚持技术创新和品质提升,发挥产品组合优势,走在行业前列。2024年,解放将蓄势谋远,以前瞻思考进行产品布局,为用户创造更加智能、高效、环保的出行体验,助力解放产品领航。

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