2026年已过半，市场存量竞争持续白热化。据行业统计，1-5月国内商用车多缸柴油机累计销量94.46万台，同比增幅仅10.44%，轻型动力赛道全面进入存量内卷阶段，产品同质化严重、多数品牌增长乏力，行业分化持续加剧。

双线增长成绩亮眼 明星产品持续发力

在此大环境下，欧康动力速度走出了独立上涨行情：2026上半年欧康发动机累计交付超6.4万台，同比增幅超49.4%，远超行业10.44%的平均增速。传迅变速器同步热销，上半年装机量突破3.7万台，同比大涨87.4%。发动机、变速箱双产品线同步实现高增长！

欧康发动机核心依靠4F25、4F20两大主力机型站稳市场。这两款机型精准贴合卡友对动力、油耗、轻量化、静音、可靠的核心需求：4F25低转高扭矩，重载山路行驶无压力。4F20动力表现优于同级，解决小排量爬坡短板，整机轻量化、低油耗、高可靠的优势突出。

变速箱产品则深度融合全球领先的传动技术基因与本土化深度开发能力，拥有99.7%的超高传动效率、0.3mm的响应精度、最长10万公里长换油周期，以高传动效率、卓越可靠性、优异的换挡品质和出色的燃油经济性著称，致力于为客户提供有竞争力，高性能的轻型变速箱解决方案。

欧康动力上半年双线销量齐创历史新高，充分彰显了欧康动力一体化传动战略的强劲驱动力。有别于行业多数品牌依赖单品拼凑与外部配套的模式，欧康实现了从研发、制造到标定的核心动力部件全流程自主掌控，构建起真正的一体化动力产品体系。通过精准匹配与标定，在整车动力性与燃油经济性之间达成最优平衡，为用户带来“1+1>2”的一体化高效动力运输体验。

混动架构蓄势待发 绿色转型再添活力

在燃油产品稳住基本盘的同时，双碳政策推动混动转型成为行业必然趋势，欧康提前布局的王牌自研P13混动架构现已进入落地倒计时，2026年内就能正式面向市场，为轻卡、皮卡用户提供全新低碳运力方案。

不同于市面上常见的P2、P3单一路线混动，欧康P13是一套全自主研发的完整混动动力链，由专属混动发动机、自研DHT混动变速器、DHP双电机三擎系统与HCU全域控制大脑共同组成，整体技术实力领先同行。整套动力链搭载专属混动DHE发动机，针对混动工况优化燃烧系统，搭配低惯量、减摩零部件，附件全面电动化，相比传统燃油机型基础节油提升3%。

配套自研DHT混动变速器拥有原创专利结构，设置纯电2挡、发动机3挡，可实现十余种运行模式自由切换，适配城市短途纯电、长途重载等各类工况。变速箱采用油水复合冷却设计，电机峰值扭矩可持续输出90秒，远超行业30秒常规水平，重载爬坡、急加速动力稳定不衰减。

系统搭载GPS预见性能量调控，能结合路况、载重智能调配油电输出，城郊综合运营节油表现大幅优于主流P2混动，兼顾城市绿通路权与长途续航。

自研HCU控制器是整套混动动力链的核心，统筹全局能量分配，兼容多类混动技术路线，配备完备安全诊断与失效保护机制，有效改善市面混动顿挫、能量分配失衡等通病。

从上半年燃油动力销量登顶，到P13混动年内落地，欧康走出“燃油稳底盘、混动拓新局”的清晰发展路径。依托全自主研发、制造、标定一体化能力，4F25、4F20成熟机型持续抢占存量市场，夯实轻型动力头部地位。P13混动提前卡位低碳转型风口，为城配、绿通、长途货运用户打造兼顾收益与环保的全新动力选择。

下半年伴随P13混动产品逐步投放，欧康将搭建燃油、混动双线完整产品矩阵，凭借民族自主动力核心技术打破外资、老牌动力垄断，持续改写轻型商用车动力行业竞争格局。