一汽解放与安能物流战略合作暨首批 J6E L2领航辅助车辆交车仪式隆重举行
7月24日，一汽解放&安能物流战略合作暨首批J6E L2领航辅助车辆交车仪式在浙江常山举行。一汽解放董事长、党委书记李胜，常山县政府副县长、县委办主任徐灵敏，安能物流副总裁熊大林出席仪式。常山县政府相关领导，一汽解放、安能物流相关部门负责人以及行业媒体代表参加仪式，共同见证这一重要时刻。
中国一汽博物馆正式对外开放
7月21日，由中国一汽、长影集团、长春文旅集团联合打造的城市文化地标——中国一汽博物馆正式开馆迎客。中国一汽博物馆坐落于长春市东风大街一汽厂区一号门内，由1953年始建的第一汽车制造厂工具厂房改造而成，老工业风粗犷肌理搭配现代新潮展陈，氛围感十足。馆内以汽车摇篮，强国先锋为主要脉络，分为：不忘初心、时代先锋、解放领航、红旗荣耀、奔腾向新、合资典范六大主题展厅，全景展现中国一汽各时代发展历程。这里，
220亿元国债落地，新能源重卡“起风了” 一汽解放如何迎风破局？
“十五五”开局的第一波确定性红利，正以前所未有的力度重塑商用车市场格局。继交通运输部等11部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》后，7月21日，国家再次释放重磅利好：依托“十五五”顶层规划，投放220亿元超长期特别国债，专项推进老旧燃油重卡报废更新，全力提速新能源重卡的规模化普及。与此同时，打造3万公里零碳货运通道、新增3000余座重卡充换电站的配套规划也同步落地。一连串密集的政策组合拳
绿色转型发展， 货车司机怎么走出“奥德赛时期”？
在古希腊史诗《奥德赛》中，英雄奥德修斯历经多年漂泊浮沉，穿越了无数风浪与迷雾，才终归故土。这段前路未知、求索无终的时期，便成了“奥德赛时期”的代名词。放眼当下的中国公路货运市场，无数货车司机正经历着属于他们的“奥德赛时期”。他们天天找活、日日奔忙、为生计精打细算着TCO（全生命周期成本），像是在海上拼命划桨的人，面对未知的市场与转型的阵痛，心里难免发慌，却一刻不敢停歇，不断寻找着“出路”。绿色转型
从产品交付到生态共建， 解放助力打造绿色港口新范式
迈入“十五五”，“双碳”目标深刻重塑着中国交通运输领域的格局。与干线物流相比，港口作为全球贸易的核心枢纽和节能减排的重要一环，其运输具有线路固定、作业半径短、车辆周转频次高的鲜明特征，天然适配新能源车辆的运营场景，成为绿色转型的前沿阵地。在这一进程中，中国商用车行业的领军者，一汽解放以新能源港口牵引车为切入点，从南方的深圳蛇口港，到北方的天津港，再到东部沿海的山东港口，勾勒出一幅幅港口绿色转型的画
“能跑”又“会算” T-shift AMT如何跑出差异化优势
当货运行业迈入精算时代，物流竞争的逻辑正在被重新书写。过去，一辆卡车能不能跑、能不能拉，往往决定了它在车队中的位置；如今，真正决定运营效益的，已经不再只是动力强弱或载重能力，而是每一秒时效、每一升燃油、每一次维修、每一次出勤背后被精确计算出来的综合价值。在这样的行业背景下，T-shift AMT不仅是一台自动变速箱，更被赋予了更深层的产品意义——它是卡车高效运营的价值引擎。围绕燃油经济性、可靠性与
动力、气耗、舒适全拉满—— J7 6SX1领航版的“务实哲学”
2026年7月份的牵引车销量让行业重新审视一个现实：在能源结构日趋多元的当下，牵引车市场正在分层——不同能源路线在不同场景里找到各自的位置。北斗数据显示，全国牵引车7月销售36305辆，天然气产品以7828辆、21.6%的份额稳居第二，与电动、柴油共同构成“三足鼎立”的市场格局。但比“争座次”更值得关注的是，天然气重卡凭借气源相对稳定、补能效率接近柴油、购置与运营成本可控的综合优势，在干线物流、固
气价震荡下的破局之道： 解放NG重卡凭硬核实力领跑市场
NG市场遇冷，解放逆势登顶显实力受气价剧烈波动影响，2026年7月全国天然气中重卡需求遭遇断崖式下跌。保险数据口径显示：当月国内天然气中重卡上牌量仅6220辆，不仅难以企及3月、4月旺季动辄3万辆的市场热度，甚至未能超越2月春节的销量水平。然而在市场急转直下的时候，一汽解放NG产品依旧展现出强劲的抗周期能力，以28.4%的市场份额摘得7月的NG中重卡销量桂冠，持续稳固行业天然气中重卡“王者”地位。
新能源重卡赛道白热化， 解放J6G Pro凭“硬核减法”杀出重围
2026年国内新能源重卡市场迎来历史性拐点，交强险终端上牌数据显示：5、6、7三个月新能源重卡销量分别达到3.08万辆、3.74万辆和2.65万辆，渗透率从5月的40.88%一路攀升至7月的47.25%——这意味着每卖出两辆重卡，就接近有一辆是新能源车型。5月和6月同比增速双双突破100%，即便7月受传统淡季影响回落至59%，仍远高于重卡市场整体水平。与此同时，11部委联合印发《推动新能源重卡规模
J6 Pro 6SV3：破卷的方式，是把每一件事都做“对”
2026年的重卡市场，正在经历一场静默的出清。运价透明度前所未有，气价波动成为常态，车队老板翻看的早已不是车辆参数表，而是每一趟往返的成本拆解与利润模型。“多拉快跑”的老话还在，但它的内涵变了——多拉，是自重与限重的精确博弈；快跑，是时效与能耗的持续平衡。LNG重卡的竞争，因此进入了一个更残酷的阶段：不再是谁家马力更大、气罐更足，而是谁能在每一公里运营中，帮用户抠出更多利润、省下更多隐性成本。解放