当解放J7遇上红旗G919—— 国产重卡天花板与硬派越野旗舰联合挑战吉尼斯世界纪录

在中国一汽,“解放是根,红旗是魂”并非一句简单的口号,而是两大民族品牌使命的呼应——一个奠定中国汽车工业的基础,一个承载民族品牌向上的精神。10月25日,国产重卡天花板解放J7将与硬派越野旗舰红旗G919强强联合,在株洲芦淞机场进行一项300吨极限牵引力挑战,完成一场“根与魂”的对话。命名同源:高端制造,致敬天空红旗G919根植于红旗六十余载的军工越野血脉,“G”寓意国车荣耀,“919”中第一个“

55万公里,见证解放J7“超跑”之路

卡圈也有“长跑健将”吗?答案是肯定的。近日,一辆解放J7燃气车全年的行驶里程突破55万公里,车主说,这辆车首月里程就达到惊人的5.2万公里!这组数字会不会是国产高端重卡的“天花板”暂不得知,但这辆J7的“长跑”纪录仍在刷新。它是如何做到的?我们不妨深入了解这辆解放J7的“超跑”之路。年行驶55万公里,解密里程“7迹”这辆J7燃气车,隶属于武汉市路路鑫物流有限公司。公司负责人张昭介绍,他们一家两代人

冲刺四季度—— 10月解放斩获中重卡批发、终端“双第一”

11月11日,中汽协发布2025年10月汽车工业产销数据。在迈入第四季度销量冲刺的当口——一汽解放以批发销量超3万辆的骄人战绩摘得10月行业中重卡销量桂冠。这也意味着,解放成功问鼎10月行业中重卡批发与终端“双第一”!继今年9月包揽传统能源与新能源“双冠王”之后,解放再次刷新行业纪录,为冲刺四季度,打赢“2025终局之战”提振士气,注入强大信心。10月商用车市场“降温”,中重卡需求逆势上扬中汽协数

三年三级跳,强势登顶! 一汽解放2025新能源中重卡跃居行业第一

步入新一年,全球汽车产业迎来一组惊人数据:2025年中国汽车全球销量达2700万辆(包含本土及海外商用车),首次超越日本,跃居世界首位。这一历史性的跨越背后,是中国新能源汽车势不可挡的发展势头和“产能外溢”带来的深远影响。近年来,在“双碳”目标的引导下,国家大力支持汽车产业的“以旧换新”和绿色转型。许多企业把新能源视为“风口”,而一汽解放则把它当作“主航道”。销量实现“三年三级跳”——从2023年

解放J6L纯电动港口牵引车: 绿色物流未来之选

随着全球对环境保护和可持续发展的关注日益增强,新能源商用车逐渐成为推动绿色物流发展的关键力量。据统计,2023年我国新能源商用车销量达3.42万辆;2024年销量8.2万辆,渗透率为13.6%;预计2025年我国新能源商用车销量有望达到13万辆,行业渗透率超20%。作为中国商用车行业的领军企业,一汽解放在新能源领域持续发力,针对港口码头、工业园区、矿山砂石料运输、城建渣土、市政环卫等场景,推出了多

市场与口碑双丰收, 解放T-Shift变速箱引领国产AMT新纪元

自2025年6月8日上市以来,一汽解放自主研发的T-shift12挡AMT变速箱迅速成为中重卡市场的焦点。作为国内首个实现“机、箱、桥”全栈自主开发的重型自动变速箱,T-shift不仅代表了解放“智慧动力域 GD300-3.0”的重要成果,更标志了一汽解放在智能传动领域实现了从技术引领到市场引领的关键跨越。产品命名中的“T”,寓意“Technol(技术先进)”“Titan(性能强劲)”“Trust

解放换电重卡“金九”夺魁: J6P/J6 Pro/J6E领跑市场

2026年9月(保险口径)数据显示:国内新能源重卡终端销量达到3.31万辆,同比增长37%,渗透率首次突破50%,达到50.28%。 这一数据意味着,新能源重卡已不再依赖单一政策驱动,而是进入由运营成本、补能效率和场景适配共同推动的市场化阶段。与此同时,补能路线竞争也在加速分化。“油电之争”正逐步转向“电电之争”:充电重卡凭借资产轻量化和网络通用性具备灵活性,换电重卡则在高频重载、固定线路和干线时

一个村30台鹰途重卡!解放实力扎根边疆 守护卡友创富路

3月19日,“鹰途伴征程,解放墨玉情”一汽解放鹰途用户感恩日暨鹰途村共建活动,在新疆墨玉县阿克萨拉依乡巴什巴格艾日克村圆满举行。一汽解放青汽公司相关负责人、当地乡政府及村委会领导,与巴什巴格艾日克村及周边鹰途车主、家属代表齐聚一堂,共话边疆货运,传递民族自主品牌的暖心关怀。新疆地域广袤,干线货运里程长、跨度大,当地卡友常年奔波在戈壁公路与跨省运输线路上,用车轮串联起区域物资流转的重要通道,更用车轮

从2026新品,看解放新能源产品进化跃迁

迈入2026年,全球能源格局正经历深刻重塑。霍尔木兹海峡这一史诗级“黑天鹅”现象,凸显能源必须“多元化”的紧迫性。此背景下,回望中国近几年来坚定推进“双碳”目标,大力发展新能源产业的布局,大国远见愈发清晰。作为商用车行业的领军者,一汽解放始终与国家战略同频共振。在“双碳”目标引导下,其新能源转型步伐迅猛,销量实现“三年三级跳”——从2023年的7200余辆,跃升至2024年超1.5万辆,再到202

J6 Pro 6SV3:破卷的方式,是把每一件事都做“对”

2026年的重卡市场,正在经历一场静默的出清。运价透明度前所未有,气价波动成为常态,车队老板翻看的早已不是车辆参数表,而是每一趟往返的成本拆解与利润模型。“多拉快跑”的老话还在,但它的内涵变了——多拉,是自重与限重的精确博弈;快跑,是时效与能耗的持续平衡。LNG重卡的竞争,因此进入了一个更残酷的阶段:不再是谁家马力更大、气罐更足,而是谁能在每一公里运营中,帮用户抠出更多利润、省下更多隐性成本。解放