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10亿投资能否砸出自主动力崛起?来欧康发动机工厂一看便知

文章来源:卡车新势力 作者:李雅哲 发布时间:2021-08-02

一场疫情见证了我国众志成城共渡难关的团结一心,一场大雨让鸿星尔克、汇源、白象等民族品牌归位,再次刷上人们的购物清单。当今社会,自主品牌在进口面前貌似总是低人一等,究其原因不乏消费者“有色眼镜”的影响。近日,一家自主发动机品牌欧康动力开启了其工厂大门,豪掷十亿能否砸出不输国际水准的自主动力品牌?随卡车新势力记者来一探究竟。

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“砸钱”不如投“智”造,实力才是制胜王道

随着互联网经济的不断兴起,经济运行也出现了新的规律,前期“烧钱”,后期“收割”可以说是不少互联网大咖兴起的不宣之秘。但在实业领域,“砸钱”真的能让自主品牌站起来吗?

现实来看,鸿星尔克火爆出圈,靠的不光是捐了5000万,而是人们“野蛮消费”后对产品品质和性价比的认可。“砸”进10亿建工厂的欧康动力,想必也是明白实力致胜才是王道。投资10.1亿,欧康发动机工厂为何如此烧钱?

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首先,随着卡车新势力记者走进工厂车间,入目而来的机器人、机械手臂井然有序的工作。众所周知,在生产制造过程中,高精仪器能够很大程度避免人工误差,因此,欧康动力工厂机加线关键工序设备全部选用德国格劳博、德国伊维玛和德国格林等世界一流厂家,自动化率高达90%,完全不输世界级制造工艺。如果非要找出这些世界级顶尖设备的缺点,那大概就是贵。

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中国“智”造的谐音梗层出不穷,但真正应用起来则需要软件、硬件以及整体环境的配合。为了提升“智”力,欧康动力工厂机加线和装配线全过程采用基于RFID(无线射频识别系统)的先进mass系统进行全程跟踪管理,设备之间能够进行智能互联互通。此外,欧康动力工厂机加线关键工序设备全部选用德国格劳博、德国伊维玛和德国格林等世界一流厂家,自动化率达到90%,高度自动化打造超强制造实力。

轻卡蓝牌新规不断,合规2.5L成“香饽饽”

轻卡作为我国商用车领域的重要板块,在政策管控方面更加严格。随着全面国六的切换,2021年,轻卡领域也迎来蓝牌新标,发动机排量不大于2.5L的规定可以说给目前2.8L的主流动力带来巨大冲击。

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在国内商用车行业,“合规”永远是第一考量,欧康动力提前五年便已经布局2.5升动力,并在新标实施的关键时刻推出了F2.5发动机,可以说是一出生便进入了VIP赛道。欧康动力营销副总裁向元龙表示:“随着蓝牌新规的实施,2.5L动力将迎来春天。此次发布的F2.5就是欧康动力与福田轻卡研发团队联合开发的自主动力产品,结合轻卡使用场景,通过大数据获取常用工况进行精准匹配与标定,使得整车动力与油耗做到最优,是新蓝牌法规下城市物流黄金动力”。

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数据来看,F2.5发动机采用博世最新一代2000bar高压共轨系统,升功率达到46.4千瓦,输出功率达到120千瓦,最大输出扭矩达到450牛·米,打造澎湃动力。轻量化方面,F2.5减重到230公斤,比同等车型低15%,更加满足蓝牌对于车身自重的严苛要求。此外,F2.5发动机百公里综合油耗为11.2升,怠速噪音低至69分贝,作为一款自主动力完全不输进口机,堪称动力界“国货之光”。

23年自主研发之路,国货动力品牌值得关注

虽然欧康动力听起来是个新品牌, 但其早在1998年便出生于潍坊,2000年北京福田北内发动机有限公司挂牌,2001年更名为北京福田环保动力,吸收日本五十铃发动机技术并实现实现国产量产。作为全球轻型柴油机界的经典,五十铃发动机在排放与技术迭代面前也呈现“廉颇老矣”之势。通过对五十铃、康明斯等先进动力技术的学习,2021年4月,更名后的欧康动力系统事业部最终集成柴油机,汽油机以及三电业务,自主研发产品全面布局。

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历经23年,欧康动力从跟在别人后面学习,到现如今的正向研发,拥有世界级一流的高精尖工厂,推出更加适合中国政策法规与工况的产品,一气呵成成为当下最热的自主动力品牌。欧康动力党委副书记、副总裁李自强表示:“欧康动力计划2023年实现20万台达成,2025达成30万台销量,逐渐成为中国轻型柴油动力的领军品牌”。

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从彩妆、服饰到食品,国货正在通过更强的竞争力走进人们心中,一句国货“真香”的背后,是数十年如一日的踏实进步,也是埋头苦干的决心。欧康动力高度自动化的工厂以及F2.5漂亮的发动机数据,让卡车新势力记者对这一自主动力品牌信心倍增,国产动力下一个真香预警已来,让我们一起为其打CALL。


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