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国六时代多拉快跑的典范,新款乘龙M3大马力中卡载货车

文章来源:卡车新势力 作者:赵真 发布时间:2020-09-11

两轴中卡可以说是近两年争议非常大的一款车型,受政策的影响较大,不过合规肯定是未来的主旋律,中卡也会越来越多的参与到城际物流中。特别在国六时代,中卡产品的变化还是挺大的,今天给大家介绍的这款东风柳汽旗下的最新款的乘龙M3中卡载货车,就是其中最典型的一款产品。

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国六大马力+轻量化+底盘微调

要说乘龙M3最具代表性的,就属其搭载的玉柴动力,这款乘龙M3搭载的是玉柴YCS04200-68国六发动机,这是一款排量4.2升的直列4缸发动机,最大功率200马力,峰值扭矩720牛米。按照车货总重18吨的标准,200马力对于一款中卡产品实在不低了,一般的产品在180马力左右。当然,马力更大自然也有好处,带来更强的动力性,跑一些长途的活也更加轻松,能够满足多拉快跑的需要。

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匹配的变速器依然是法士特8挡变速箱,带超速档,可进行高速巡航。玉柴+法士特也是乘龙系列产品的老搭档了,技术成熟可靠。后桥方面采用的是高承载性的8吨级后桥,采用的是8+5多片簧式悬架,承载能力更加优秀。速比为4.33,重点在提升运营的效率。

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轻量化是目前新产品都在做的,乘龙M3采用了高强度钢车架,整体采用轻量化设计,可以看到搭载了铝合金轮圈,来确保降重和承载方面的平衡。这款车型轴距为5700mm,可安装7米8的货箱,容积更大。

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新产品的管线布局也更加规矩,线束非常的整齐,能够减少日常的磨损,更加方便检修。而且新车型两侧挂件很少,储气筒设计在了车架的内侧,这也是新产品都在采用的一个设计。在制动安全方面,考虑到一个多拉快跑的需要,整车采用了鼓式制动,同时配置了ABS,提升制动安全性。

全新的驾驶室内饰设计

新款乘龙M3载货车的外观没有太大变化,依然延续了乘龙家族式的外观设计,驾驶室采用了国内首创的龙骨框架结构,对驾乘人员形成全方位铠甲式防护,确保驾乘人员的安全性。

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新款车型采用的是M31B驾驶室,采用的是半浮式悬置,算是实用性和舒适性的折中选择,在平路上行驶还是能够确保舒适性,半浮式悬置结构相对简单,性价比较高。此外,驾驶室采用液压机械翻转。

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内饰部分比较有看点,采用了全新设计的内饰,休息区、工作区、座椅、控制台都有不同的颜色搭配,显得很有层次感,整体氛围也更加有活力。

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而且配置上也更加豪华,双色搭配的座椅采用了气囊减震座椅,采用了皮质的面料,四幅多功能方向盘同样采用了皮质包裹,手感非常好,带定速巡航功能。仪表采用了LCD液晶仪表,空调的出风口采用了象牙色的装饰条包围,新产品无论功能性还是美观度都有很大提升。

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可以看到,挡把被设置到前部,这样车内的通过性就得到了提升。中间设置了座椅,放下来可以当做杯架和储物用。后方还设置了卧铺,作为一款中卡产品,卧铺的宽度有500mm,也足以满足长途行驶的休息需要。

显然,新款M3可以说是为城际物流配送和区域散货运输量身定制的产品,充分照顾到了实用性、性价比、舒适性各方面的需要。新乘龙M3自2016年上市以来,历经多次改动,产品越加的成熟,东风柳汽对产品的设计的也更加游刃有余。

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