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每公里油耗1.4元,这位东风“粉丝”分享省钱小诀窍
来源:卡车新势力    作者:李雅哲    2020-05-21
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先是疫情解封,后是高速恢复收费,疫情使得2020年物流运输行业的开年便面临着一波又一波的变故。如何在面对突发情况时仍然扛得住压力相信是不少卡友都关心的问题。最近,卡车新势力不仅对国内外疫情影响进行了分析,更是对多位卡车驾驶员进行采访,看看大家都是如何应对运输行业的“低谷期”的。

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10年老司机,偏爱东风“靠谱车”

来自连云港的兰红成是一位非常有想法的驾驶员,现在驾驶的是前四后八260马力的东风天锦,平时往返于连云港与广州之间专线运输电子器件。兰红成的这辆东风天锦已经陪伴了他差不多8年的时间,基本没出过大毛病。

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说起对东风车的感受,兰红成说到:“这车最大的优点就是省油,百公里油耗大概在1.4元,比较起其他开过的品牌是比较节油的。这不国三要换车了嘛,明年还是换东风车,听说东风出了新款东风KL,VL,技术比较成熟,到时候换车会根据行情挑一辆。其实我第一辆车不是东风的,后来换了东风的车,可靠还省油,慢慢的就开习惯了。像我这辆东风开了8年了,发动机有声音不对自己就能听出来,突然换别的车可能得有适应期,开着舒服又靠谱,不选东风我选谁”。

千万元救命药物运送,热心卡友弘扬大爱

2020年注定是不平凡的一年,开年爆发的疫情给人们的生活带来了翻天覆地的变化。面对疫情,除了奋战在一线的医务、公务人员,还有坚持在运输一线的卡车司机们,兰红成便是这些“最美逆行者”中的一位。据兰红成回忆,自己是在2月7日晚上接到了运输药品的任务。要把连云港康源药厂的抗体尽快运送到武汉洪山体育馆。虽然当时家里人和爱人都不愿意让他去,但自己认真解释了不用自己卸货也不用下车,这才勉强得到了出车许可。

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兰红成回忆到:“连云港到武汉接近900公里,我当时是开了12个小时,第二天12点到达,当时挺紧张的,可到了武汉一看也没什么。据说我这车上的药是武汉市两万人14天的用量,价值超过千万元,十分昂贵,到了当地也有警察、特警护卫到达目的地,毕竟是救人命的药,虽然危险点儿可也算是自己为社会做贡献了吧”。

买车看重生活化,省钱窍门度低谷

随着疫情的逐步稳定,兰红成早就踏上了复工之路,然而,高速免费政策的影响却给兰红成出了“难题”。原来,随着高速免费,跑车的人基本都上高速了。兰红成说到:“以前跑高速基本没什么车,服务站有保安看护,所以也不用担心偷油什么的。但是高速一免费服务站进都难进,更别提休息睡觉了”。

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疫情影响下的物流运输行情并不太乐观,因此,再次换车兰红成也进行了全方面的考量:“现在买车最先考虑的就是储物间要大一些、卧铺舒服,还要能做饭,总的来说就是更生活化一些。以前的车能睡个觉就行,但以前一个月能赚一万多,现在就赚几千块,所以好多卡车司机就准备把车当家拼命干活儿了。另外我最希望的就是车的空调换成原厂的驻车空调是最好的,这样夏天在车上睡觉也会很舒服。如果是原厂空调售价多个四五千我也会买,这也比买回来后自己加装好。另外就是车子油箱要大,因为你小油箱遇到便宜的油都加不了多少。行情不好,各种能省钱的小细节我们都不能放过了”。

像兰红成这样的热心卡友相信并不少见,无论是抗洪救灾还是疫情支援,广大卡车司机总是默默冲在运输第一线,成为“一方有难八方支援”生命救援路上最美的“运输工”。而在对车辆的选择与各种省钱小细节上,更是展示出了兰红成为代表的卡友们的小“智慧”,正是这种精打细算的“精明选择”,帮助着卡车司机应对不同的社会环境,促进运输行业的不断转型升级。


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