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国六600马力发动机 卧铺能变双人床 乘龙H7牵引车2020款
来源:卡车新势力    作者:赵真    2020-01-03
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随着2020年的到来,也预示着向全面施行国六排放标准的日期又进了一步,相信很多人也非常关心国六重卡产品的趋势,今天就给大家介绍一款搭载超大600马力的国六产品——2020款乘龙H7牵引车。

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搭载非EGR技术路线发动机

我们首先看这款车型的核心,也就是发动机部分,搭载的是由玉柴联合动力生产的6K1360-60发动机,最大600马力,最大扭矩2600N·m,且在转速950rpm的时候就能输出最大扭矩,一直持续到1400rpm。

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可以看到这款发动机的数据非常好,与国五产品相比并没有产生动力下降等问题,这里面很大一部分原因,就是这款发动机采用了非EGR技术路线,也就是DPF+DOC+SCR一体式后处理系统。

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理论上来说,非EGR技术路线的好处就是不会降低发动机的动力性,燃烧效率更高且经济性更有优势,同时不用考虑EGR系统的故障问题。但也因此,这款车型的尾气后处理系统结构要比国五时期复杂的多,体积也更大。

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其他配置方面,匹配了法士特12挡铝壳变速箱,后桥采用方盛160桥,速比为3.7,还搭载了1300L双油箱,都是比较主流的高效长途运输配置。总的来说,在国六阶段,EGR技术路线和非EGR技术路线都有厂家选择,哪种路线更加优秀还要看今后市场的表现。


更加人性化的驾驶室格局

长途重卡驾驶室的舒适性,可以说是近几年用户比较关注的地方,“轿车化”、“房车化”这样的概念也不断被引入,2020款乘龙H7的驾驶室在人性化设计方面做了大胆的创新和尝试。

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首先,新车型进一步优化了驾驶室的空间,将操作台中间开放式的储物空间向内收缩,减小了中间的储物盒,增大了内部的活动空间。接下来就是一通神奇的操作,首先将副驾驶座椅翻转,将卧铺下方的折叠支架拉出来,将床垫放上去,这样就行组合成一张宽度达1米2的大卧铺,的确是很有意思也很实用的设计。

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其他配置方面,标配带扶手的气囊减震座椅,按键竖式排列的多功能方向盘,包围式的控台设计,将驻车制动加入到中控上,提高了空间的利用率。总的来说,2020款乘龙H7 的驾驶室在设计时的确充分考虑到驾驶员的需要,能够让驾驶员在工作中感觉轻松不少,就是非常成功的设计了。

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面对国六带来的挑战,从2020款乘龙H7的表现上来看,东风柳汽提出的方案还是很有吸引力的。就在2019年8月,一批500马力的乘龙H7交付给用户使用,后续我们也将持续关注国六产品的实际使用状况。

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